7/28(六)：0630台北車站東三門集合
0630台北出發→嘉義石卓→十字路車站（台18--77.2K）--走鐵路--哆囉嘕車站（寂寞村落）-上1900m 主稜線→大凍山（1976m）→大凍山多林檢查哨停車場→奮起湖（1420m）
全程含休息約6小時（A路線:十字路車站→哆囉嘕車站→奮起湖車站，約4小時）
住宿：奮起湖天主堂
金華山社：山友37人
0630 台北車站東三門集合
0640 台北車站對面大樓大版面廣告～為玩而活！
今天天氣晴朗，非常適合出遊，車子已漸漸遠離喧囂市區。
1325 阿里山十字社區，整裝。
1333 ＂十字路／來吉步道＂
由此入"十字路車站"，沿鐵軌走---哆囉嘕(多林)車站(寂寞村落)，來吉步道不取
十字路車站
位於海拔1534公尺的十字路是早期來吉和達邦、特富野等地部落古道的交會點，早期台18還未開通前，這是重要的據點，不過阿里山公路通車後，中間休息的功能喪失，逐漸這部落也失去原有的熱絡。台18雖號稱是阿里山公路，可是在山區卻沒有與鐵路交錯，這裡是公路和鐵路最靠近的地方，想一遊阿里山林鐵的小站，這可是最容易的一站。
我們由十字路車站沿鐵軌向＂多林站＂前進。
坐了一早上的車，大家此時都精神昂揚，開步走～
走在鐵路上，我彈著吉他~~~
原來走在鐵路上，真的讓人很想唱歌~~~
1358 鐵路坍塌中斷，在此取左上，加碼＂凸龜山＂。
經過一片＂愛玉子＂果園
1448 凸龜山（1746M，無基點、無視野）
凸龜山（南十字峰）
1517 三叉口
左往「芙蓉山」，領隊打算先取右下鐵道後上「大凍山」再取「芙蓉山」。
哇～看到鐵路了。。。
又接到往奮起湖站的鐵路上
要過山洞了。。。
沿途會經過好幾個隧道，大家都有準備頭燈。
此行第一個隧道 NO.38 長度97M 海拔1516
出了NO.37隧道就是＂哆囉嘕＂
啊~ 正在下著雨。。。
走在雨中的哆囉嘕，似乎更貼近它另一個名字~寂寞村落﹏
雨中的哆囉嘕、寂寞村落。。。
“你們要去那裡？”
以往少有外地人來訪的多林，突然間成了鐵道迷探訪的熱點，山村居民至今仍不習慣，見到陌生人，總是會熱心詢問是否走錯路。
位於大凍山下的多林，原是鄒族一個小部落，原名“哆囉嘕”是鄒語，意為茂密森林；日治時期開闢阿里山鐵路時，就在此設站運輸木材，早年還有學校。
車站在民國53年3月改名為“多林站”，但其實當地門牌號碼仍沿用「哆囉嘕」。1985年起多林改為招呼站，必須先通知司機，才能在此站下車，小村落日漸寂寞，目前僅有7、8戶住家，都是早年伐木的漢族工人後代。
八八風災後阿里山森林鐵路受損嚴重，至今仍僅修復通車到奮起湖，目前不再有火車經過的小村落更顯寂寞，大概僅假日偶有鐵道迷來此一探。
想探訪多林，可從奮起湖轉155線，經過多林檢查哨後，注意右邊的“多林”指示標誌。155線人煙少，村民戲稱為“寂寞公路”，然而沿途風光並不落寞，可 遠眺鄒族視為神山的大塔山，幸運的話更能碰上藍腹鷳散步林間。
多林還有“哆囉嘕林道”，有網友形容是“秘密叢林”，沿途可看到雲海、雲霧等美景，但路面彎曲陡峭，一般車輛難行。
雨中，只能匆匆拍照後續行～
車站對面的日式老房子，雨中更添幾許＂寂寞＂。。。
多林站
多林車站海拔1516米，車站旁俗稱的“水鶴”的彎形鐵管，是早年阿里山蒸汽火車的加水站，由於山區腹地小，水塔無法設在軌道旁，只能設在較高邊坡，再利用設在軌道中間的水鶴，幫蒸汽火車加水。
早年阿里山火車到多林一定要停下來加水，這時遊客都會下車走走看看，小火車動力改為柴油後，多林加水成了歷史名詞。
但今天遇下雨視線模糊，車站前鐵道充滿積水及泥濘，竟從多林站前矗立的“水鶴”旁匆匆而過，未能盡與拜訪這寧靜小站的美！
這是給一個再走一次「哆囉嘕」的理由嗎？
在多林，山友分2隊行程：1隊續走「大凍山」, 1隊沿鐵路走到「奮起湖站」；
眼見天色灰濛濛的又下著雨,
如果走大凍山我可能無法拍照，也不想雨中摸黑！
還是走鐵路吧！
即使下著雨，走在鐵路上也別有一番體認！
遇新隧道鑽探施工中，是想連接坍塌段的鐵道，再重新啟動火車營運嗎？
隧道開挖工程
今天山友37人
登大凍山有15人，往奮起湖站22人。
沿途經過好多個隧道，最長的有７７０Ｍ（第32號隧道）
1828 奮起湖站
1845 奮起湖天主堂
我們今晚的住宿處
1900 奮起湖天主堂
天主堂熱心的修女帶劉大哥去認識往餐廳的路，留下美麗背影～